全面打造中國物流“升級版”——訪中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明
經過30多年發展，物流業已成為我國國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。2013年，全國社會物流總額接近200萬億元，同比增長9．5%左右；物流業增加值預計可達3．9萬億元，同比增長8%左右。
然而，中國雖是物流大國，但還不是物流強國。不僅發展方式粗放，發展水平明顯落后于主要發達國家，總體水平也嚴重滯后于經濟社會發展要求。新的一年，我國物流業將面臨哪些機遇和挑戰？又將采取哪些舉措應對這些機遇和挑戰？日前，中國經濟時報記者就此采訪了中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明。
物流成本居高難下
中國經濟時報：2013年我國物流業發展情況如何？
何黎明：總體來說，2013年我國物流業順應轉變發展方式的要求，堅持以質量和效益為中心，充分發揮市場主體活力，加快效率提升、創新驅動，釋放改革紅利，實現了平穩健康發展。具體到各項數據，一是中國物流業景氣指數（LPI）全年保持在50%以上；二是社會物流總額接近200萬億元，同比增長9．5%左右；三是物流業增加值預計可達3．9萬億元，同比增長8%左右。雖然兩項指標增速均比上年略有放緩，但仍快于同期GDP增速。
過去的一年，我國國民經濟運行穩中有進，穩中向好，物流業發展的需求基礎持續鞏固。習近平總書記等新一代領導集體重視物流業發展，物流業的產業地位進一步提升。
但是，我們也要看到，我國物流業運行還存在較大下行壓力，社會物流成本依然較高，物流運作方式粗放，物流服務附加價值低，區域和城鄉物流發展不平衡、人才短缺日益嚴重、技術應用水平薄弱、行業誠信缺失和資源環境負擔較重等問題亟待解決，促進物流業發展的各項政策措施有待落實。
傳統發展方式難以為繼
中國經濟時報：2014年我國物流業面臨怎樣的發展形勢？
何黎明：2014年是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的第一年。縱觀國內外形勢，我國物流業發展面臨新的機遇和挑戰。
從國際看，世界經濟總體延續緩慢復蘇態勢。外需市場有所改善，與外需相關的物流領域有望逐步好轉。全球價值鏈和供應鏈調整加快，對我國制造企業、物流企業搶占國際供應鏈中高端環節提出更高要求。多邊經貿合作趨勢明顯，物流業必將成為構建開放型經濟新體制的重點領域。
從國內看，我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創新物流模式是推動物流業轉型升級的必由之路，也是轉變經濟發展方式的重要手段。
從要素條件看，我國賴以高速增長的成本驅動模式難以持續。能源供求失衡、價格上漲趨勢明顯；農村可轉移剩余勞動力不斷減少，以及對勞動者合法權益保護，人力成本不斷提高；更加嚴格的土地政策，物流業“用地難、地價貴”問題難以緩解；環境污染形勢嚴峻，資源環境成本不容忽視。總體來看，物流業要素成本全面提高，傳統的成本和價格競爭難以為繼。
五大舉措推動中國物流升級
中國經濟時報：面對新的形勢，中國物流與采購聯合會將如何推動我國物流業發展？
何黎明：面對新的形勢，我們要認真貫徹黨的十八屆三中全會精神，以市場為導向，以改革開放為動力，以質量和效益為中心，尋找轉型升級的突破口，培育產業核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”。
一是以聯動融合為突破口，推動產業物流轉型升級。制造業、商貿業和農業等產業物流是物流業發展的需求基礎，物流業是產業轉型升級的重要支撐。與產業物流聯動融合，整體優化產業物流系統，不僅是推動產業轉型升級的需要，也是物流業生存發展的必然途徑。物流企業要緊密圍繞產業物流需求，主動融入產業物流供應鏈。通過流程優化、效率提升和模式創新，發揮協同效應，增強一體化服務能力，建立產業聯動新型戰略合作關系，不斷開拓發展的新天地。
二是以配送體系建設為突破口，做大做強民生物流。隨著國民收入水平提高，消費市場啟動，特別是電子商務爆發式增長，對物流配送提出了新的要求。物流業要根據市場需求，打通物流“微循環”，做好“最后一公里”，更好地開拓城市社區和農村鄉鎮物流市場，注重商貿物流服務創新，滿足更具個性化的服務需求。有關部門應在配送網點建設、配送車輛進城和信息系統配套等方面創造寬松環境。
三是以平臺整合為突破口，完善物流網絡布局。要按照《全國物流園區發展規劃》等總體布局要求，統籌規劃物流園區等各類物流基礎設施建設。對納入規劃的物流基礎設施，要有嚴格的用途管制。既要保障規劃落地，又要避免借物流名義圈占土地。要積極推動多式聯運發展，發揮綜合運輸整體效能。對于現有公路、鐵路、港口等公共性基礎設施和生產資料、生活資料等專業物流設施，要鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯互通、整合利用。要推動信息平臺和實體平臺融會貫通，線上與線下相結合，鼓勵各類平臺創新運營模式，提高網絡的滲透力和輻射力。
四是以信息化為突破口，推動物流業創新發展。大數據、云計算、互聯網、移動互聯、智慧物流等新的信息技術，給物流業帶來重大變革和新的挑戰。應以互聯網思維改造傳統物流企業，加快企業物流信息系統建設。發揮核心物流企業整合能力，打通物流信息鏈，實現全程透明可視化管理。支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平臺發展，推進全社會物流信息資源的開發利用，實現物流信息與公共服務信息的有效對接。鼓勵區域間和行業內的物流平臺信息共享，促進物流信息互聯互通。結合軍事物流和民用物流的優勢和特點，探索物流信息化軍民共建互促機制。
五是以落實現有政策為突破口，進一步營造物流業發展的政策環境。2009年國務院《物流業調整和振興規劃》發布以來，國務院辦公廳出臺“物流國九條”，各地方、各部門相繼推出一系列促進物流業發展的政策措施。有的已經收到實效，多數有待落實。
尚需政策繼續給力
中國經濟時報：在政策方面，物流企業有何訴求？
何黎明：當前，物流企業主要的政策訴求依然是：減輕稅費負擔，為物流企業真正“減負”；支持物流用地，促進物流項目“落地”；創造便捷交通環境，緩解“通行難、收費高”；改革投融資體制，解決“融資難、成本高”；簡化審批手續，方便物流企業開設網點，允許集團型企業統一使用資質、統一納稅，支持物流企業“做大做強”。
物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，需要政府進一步轉變職能，加強統籌協調，積極營造物流業健康發展的政策環境。
